Украина, Днепропетровская обл.
51400 г. Павлоград, ул. Терновская, 7
51400 г. Павлоград, ул. Терновская, 7
+38(095)230-21-08
+38(050)420-80-40
+38(050)16-77-888
+38(095)230-21-09
Филиал: г. Киев, ул. Дегтяревская, 21-А
+38(050)420-63-63
ЦЕНТР ПО РЕМОНТУ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ И ДВИГАТЕЛЕЙ
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ПРЕДСТАВИТЕЛЬ
Ремонт форсунок International Navistar MAXXFORCE
Нашим предприятием производится ремонт и диагностика насос-форсунок HEUi с гидроприводом и электромагнитным управлением. Данные виды работ осуществляются на стенде TOLEDO HEUi Master производства компании HARTRIDGE (Великобритания). Стенд был разработан специалистами компании HARTRIDGE с привлечением конструкторов и инженеров разрабатывающих системы HEUi. Работы проводятся квалифицированными специалистами нашего предприятия прошедшими обучение по ремонту форсунок в Великобритании.
Современное оборудование, чистота производства, качественные запасные части и высокая квалификация мастеров позволяет достичь отличного результата и произвести высококачественный ремонт Вашей топливной аппаратуры.
CAT и International (тогда Navistar) совместно разработали дизельную топливную систему HEUI. HEUI расшифровывается как впрыск гидравлического электрического блока.
Принцип работы системы CAT и International одинаков, хотя используемые компьютеры совершенно разные, равно как и диагностические программы.
Масляный насос высокого давления (HPOP) забирает очень небольшое количество моторного масла из масляного насоса и увеличивает давление с примерно 50 фунтов на квадратный дюйм до 550 фунтов на квадратный дюйм (до 6500 фунтов на квадратный дюйм) (современные модели) для работы инжекторов.
Топливо впрыскивается, когда ECM включает соленоид, что позволяет маслу высокого давления давить на «поршень усилителя», который примерно в 7 раз больше по площади, чем топливный поршень. Это означает, что при 1000 фунт / кв.дюйм "давления масла в рампе" (управляющее давление впрыска) вы получите 7000 фунтов / кв. дюйм давления ТОПЛИВА в форсунке. На момент изобретения не существовало никакой другой системы, которая могла бы надежно производить давление впрыска в диапазоне 20 000 фунтов / кв. дюйм, не говоря уже о почти 30000 фунт / кв.дюйм. Теперь это изменилось.
Величина давления «ICP» зависит от того, насколько велика «контролируемая утечка», регулятор давления впрыска «контролирует эту« утечку ». Поскольку сливные порты заблокированы, меньше утечки масла высокого давления обратно и соответствующее увеличение ICP в следствии. Если клапан IPR отключен или открыт, HPOP может развить почти 300 фунтов на квадратный дюйм.
Слабой стороной системы HEUI является вязкость масла с течением времени. Благодаря свежему качественному маслу система HEUI не имеет проблем с долговечностью, контролем выбросов и простотой эксплуатации. Однако при многих различающихся качествах масла, особенно некоторыми из них, которые даже не подходят для использования в двигателе оборудованном топливной системой HEUI, и различных методах обслуживания, сверхточный контроль топлива трудно достижим, чтобы соответствовать выбросам 2007 года.
Производим ремонт и диагностику насос-форсунок системы HEUi и других модификаций на двигатели International Navistar I530E DT530 HT530 DT570 HT570
Производим ремонт и диагностику насос-форсунок системы HEUi и других модификаций на двигатели Navistar VT365 6.0L VT275 4.5L
Производим ремонт и диагностику насос-форсунок системы HEUi и других модификаций на двигатели International Navistar T444E DT466E DT466
Современное оборудование, чистота производства, качественные запасные части и высокая квалификация мастеров позволяет достичь отличного результата и произвести высококачественный ремонт Вашей топливной аппаратуры.
CAT и International (тогда Navistar) совместно разработали дизельную топливную систему HEUI. HEUI расшифровывается как впрыск гидравлического электрического блока.
Принцип работы системы CAT и International одинаков, хотя используемые компьютеры совершенно разные, равно как и диагностические программы.
Масляный насос высокого давления (HPOP) забирает очень небольшое количество моторного масла из масляного насоса и увеличивает давление с примерно 50 фунтов на квадратный дюйм до 550 фунтов на квадратный дюйм (до 6500 фунтов на квадратный дюйм) (современные модели) для работы инжекторов.
Топливо впрыскивается, когда ECM включает соленоид, что позволяет маслу высокого давления давить на «поршень усилителя», который примерно в 7 раз больше по площади, чем топливный поршень. Это означает, что при 1000 фунт / кв.дюйм "давления масла в рампе" (управляющее давление впрыска) вы получите 7000 фунтов / кв. дюйм давления ТОПЛИВА в форсунке. На момент изобретения не существовало никакой другой системы, которая могла бы надежно производить давление впрыска в диапазоне 20 000 фунтов / кв. дюйм, не говоря уже о почти 30000 фунт / кв.дюйм. Теперь это изменилось.
Величина давления «ICP» зависит от того, насколько велика «контролируемая утечка», регулятор давления впрыска «контролирует эту« утечку ». Поскольку сливные порты заблокированы, меньше утечки масла высокого давления обратно и соответствующее увеличение ICP в следствии. Если клапан IPR отключен или открыт, HPOP может развить почти 300 фунтов на квадратный дюйм.
Слабой стороной системы HEUI является вязкость масла с течением времени. Благодаря свежему качественному маслу система HEUI не имеет проблем с долговечностью, контролем выбросов и простотой эксплуатации. Однако при многих различающихся качествах масла, особенно некоторыми из них, которые даже не подходят для использования в двигателе оборудованном топливной системой HEUI, и различных методах обслуживания, сверхточный контроль топлива трудно достижим, чтобы соответствовать выбросам 2007 года.
Производим ремонт и диагностику насос-форсунок системы HEUi и других модификаций на двигатели International Navistar I530E DT530 HT530 DT570 HT570
| 1830148C3 | International Navistar, Detroit Diesel, Perkins, AGCO | DT530 |
| 7010-PP | International Navistar, Detroit Diesel, Perkins, AGCO | DT530 |
| EX63812BF | International Navistar, Detroit Diesel, Perkins, AGCO | DT530 |
| 1830573C3 | International Navistar, Detroit Diesel, Perkins, AGCO | DT530/HT530 |
| 6995-PP | International Navistar, Detroit Diesel, Perkins, AGCO | DT530/HT530 |
| EX63814BJ | International Navistar, Detroit Diesel, Perkins, AGCO | DT530/HT530 |
| 1830693C1 | International Navistar, Detroit Diesel, Perkins, AGCO | DT530/HT530 |
| 7012-PP | International Navistar, Detroit Diesel, Perkins, AGCO | DT530/HT530 |
| EX63815BN | International Navistar, Detroit Diesel, Perkins, AGCO | DT530/HT530 |
Производим ремонт и диагностику насос-форсунок системы HEUi и других модификаций на двигатели Navistar VT365 6.0L VT275 4.5L
| 1843481C95 | International Navistar (MAXXFORCE) | VT365 | NAV. G2.8 |
| 1878282C92 | International Navistar (MAXXFORCE) | VT365 | NAV. G2.8 |
| 6918-PP | International Navistar (MAXXFORCE) | VT365 | NAV. G2.8 |
| AP60900 | International Navistar (MAXXFORCE) | VT365 | NAV. G2.8 |
| EX633089 | International Navistar (MAXXFORCE) | VT365 | NAV. G2.8 |
| 1846692C92 | International Navistar (MAXXFORCE) | VT365 6.0L F-Series | NAV. G2.8 |
| 6919-PP | International Navistar (MAXXFORCE) | VT365 6.0L F-Series | NAV. G2.8 |
| AP60901 | International Navistar (MAXXFORCE) | VT365 6.0L F-Series | NAV. G2.8 |
| EX636692 | International Navistar (MAXXFORCE) | VT365 6.0L F-Series | NAV. G2.8 |
| 1848489C91 | International Navistar Detroit Diesel Perkins | DT466 2006 7.6L I6 BANG | NAV G2.9 | |
| 6926-PP | International Navistar Detroit Diesel Perkins | DT466 2006 7.6L I6 BANG | NAV G2.9 | |
| AP66989 | International Navistar Detroit Diesel Perkins | DT466 2006 7.6L I6 BANG | NAV G2.9 | |
| EX638489 | International Navistar Detroit Diesel Perkins | DT466 2006 7.6L I6 BANG | NAV G2.9 | |
| 1821836C2 | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD 7.3L Powerstroke | |
| 6999-PP | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD 7.3L Powerstroke | |
| EX63800AA | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD 7.3L Powerstroke | |
| 1825125C1 | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD | |
| 7000-PP | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD | |
| EX63801AB | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD | |
| 1825125C1 | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD | |
| 7001-PP | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD | |
| EX63802AC | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD | |
| 1824472C1 | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD 7.3L | |
| 7002-PP | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD 7.3L | |
| EX63803AD | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD 7.3L | |
| 1833640C1 | CYL 8 Only | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD 7.3L |
| 7003-PP | CYL 8 Only | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD 7.3L |
| EX63804AE | CYL 8 Only | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD 7.3L |
| 1833641C1 | CYL 8 Only | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD 7.3L |
| 7004-PP | CYL 8 Only | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD 7.3L |
| EX63805AF | CYL 8 Only | International Navistar Detroit Diesel Perkins | NAV T444E | FORD LD 7.3L |
| 1824917C3 | International Navistar Detroit Diesel Perkins | DT466 | NAV. MD | |
| 7005-PP | International Navistar Detroit Diesel Perkins | DT467 | NAV. MD | |
| EX63807BA | International Navistar Detroit Diesel Perkins | DT468 | NAV. MD | |
| 183056C4 | International Navistar Detroit Diesel Perkins | DT466 | NAV. MD | |
| 6994-PP | International Navistar Detroit Diesel Perkins | DT466 | NAV. MD | |
| EX63813BI | International Navistar Detroit Diesel Perkins | DT466 | NAV. MD | |
| EX63816BP | International Navistar Detroit Diesel Perkins | DT466E | NAV. MD |